وأوضح حمد الخاطر، الرئيس التنفيذي للعمليات بالمطار، خلال مقابلة في هونغ كونغ، أن المطار يسعى لتحقيق أقصى استفادة من أصوله القائمة قبل التفكير في أي توسعات مكلفة، مشيراً إلى إمكانية رفع القدرة الاستيعابية لتصل إلى ما بين 75 و77 مليون مسافر سنوياً من خلال تطوير صالات تسجيل الوصول والاستقبال، وتحسين أنظمة مناولة الأمتعة، وزيادة حركة التشغيل خلال الفترات خارج أوقات الذروة.

ويتبنى مطار حمد الدولي، ثاني أكثر مطارات الشرق الأوسط ازدحاماً بحركة الركاب الدولية، نهجاً مغايراً لمطار دبي الدولي، الذي أعلن عن استثمار 35 مليار دولار في بناء مبنى ركاب جديد بمطار آل مكتوم الدولي بهدف رفع طاقته الاستيعابية إلى 260 مليون مسافر.

وقال الخاطر: "نعتقد أننا قادرون على استيعاب ما بين 75 إلى 77 مليون مسافر ضمن المساحة الحالية للمطار. الأمر يتطلب الكثير من الجهد والتحسينات، لكنه يبقى هدفنا الرئيسي".

وكان المطار قد استقبل نحو 53 مليون مسافر العام الماضي، ليصبح عاشر أكثر مطارات العالم ازدحاماً من حيث حركة السفر الدولية، متقدماً على مطارات بانكوك ومدريد وميونخ، بحسب بيانات القطاع. ورغم ذلك، لا تزال هذه الأعداد أقل من 92 مليون مسافر في مطار دبي الدولي و79 مليوناً في مطار هيثرو بلندن.

وفي مارس الماضي، أضاف المطار جناحين جديدين رفعا طاقته إلى 65 مليون مسافر سنوياً، فيما سجل في أغسطس رقماً قياسياً باستقبال خمسة ملايين مسافر خلال شهر واحد.